Эксплуатационная нагрузка ленточного конвейера как отражение действительной планограммы работы комбайна в комплексно-механизированной лаве

Конвейерный транспорт на современной угольной шахте является главным звеном, определяющим эффективность работы предприятия в целом. Для безопасной эксплуатации ленточных конвейеров важно, чтобы от сменной нагрузки на лаву не возникали средний и максимальный минутные грузопотоки, при которых не обеспечиваются запас прочности ленты, запас мощности привода и приемная способность. Такая ситуация, как правило, возникает при стремлении работающих компенсировать потерю добычи после длительных простоев лавы по любой причине. В рамках статьи предложен инструментарий, позволяющий определять максимальную сменную нагрузку на лаву. Согласно методике, изложенной в «Основных положениях по проектированию подземного транспорта новых и действующих угольных шахт», средний минутный грузопоток, определяющий эксплуатационную нагрузку на ленточный конвейер, зависит от коэффициента времени поступления груза. Если принять допущение, что комбайн в лаве работает всю смену, предельная величина коэффициента времени поступления груза равна единице. Для определения действительной величины этого коэффициента предлагается определять время работы лавы по добыче по действительной планограмме. Время смены тратится на выполнение подготовительно-заключительных операций, на устранение неисправностей и отказов оборудования лавы и конвейерной линии, на выполнение вспомогательных операций по обслуживанию и, наконец, на эксплуатационные и организационные простои. На действительной планограмме эти промежутки времени отражены прямолинейными участками. Таким образом, время смены за вычетом времени простоев по любым причинам, представляет время работы лавы по добыче. Отношение этих величин представляет собой коэффициент эксплуатации. Использование коэффициента эксплуатации позволяет определять предельную нагрузку на лаву не только с учетом объема угля, добываемого за цикл, но и с учетом сопротивляемости угля резанию, с учетом технических параметров забойного оборудования. Это дает возможность определять эксплуатационную нагрузку, обеспечивающую безопасную работу ленточного конвейера.

1. Юрченко В. М. Особенности совместной эксплуатации забойного оборудования и конвейерного транспорта // Горный информационно-аналитический бюллетень (журнал). 2016. № 9. С. 165-171.

2. Основные положения по проектированию подземного транспорта новых и действующих угольных шахт. М.: ИГД им.А.А. Скочинского, 1986. 355 с.

3. Kopylov K. N., Kubrin S. S., Zakorshmenniy I. M., Reshetniak S. N. Reserves of increase of efficiency of coal extraction sections of coal mines Ugol, 2019, (3), pp. 46-49.

4. Gładysiewicz L., Król R., Kisielewski W. Measurements of loads on belt conveyor idlers operated in real conditions (2019) Measurement: Journal of the International Measurement Confederation, 134, pp. 336-344. DOI: 10.1016/j.measurement.2018.10.068.

5. Kruczek P., Polak M., Wyłomańska A., Kawalec W., Zimroz R. Application of compound Poisson process for modelling of ore flow in a belt conveyor system with cyclic loading. International Journal of Mining, Reclamation and Environment, 2018, 32(6), pp. 376-391. DOI: 10.1080/17480930.2017.1388335.

6. Comparison of the loading methods for the driving roller of a belt conveyor in finite element analysis. ACM International Conference Proceeding Series, 2018, pp. 73-77. DOI: 10.1145/3230876.3230879.

7. Mrazek, J., Dynyby, V., Stary, F. Adaptive control of the belt conveyor preloading. Applied Mechanics and Materials, 2014, 486, pp. 62-65. DOI: 10.4028/www.scientific.net/AMM.486.62.

8. Ianǎşi A. C., Mihuţ N. M. Mechanical and geometrical characterization of the conveyors belts from mineral resources exploitation. Advanced Materials Research, 2014, 837, pp. 99-104. DOI:10.4028/www.scientific.net/AMR.837.99.

9. Hou Y.-F., Meng Q.-R. Dynamic characteristics of conveyor belts. Journal of China University of Mining and Technology, 2008, 18(4), pp. 629-633. DOI: 10.1016/S1006-1266(08)60307-7.